"Nous ne survivrons pas uniquement avec des billets"
La municipalité de Milan prépare un décret: les grandes entreprises auront la possibilité d’ajouter leur nom au nom de la station de métro en échange d’un investissement et d’une assistance pour la modification. Mais tout le monde n'est pas d'accord avec cette décision. Basilio Rizzo, président du conseil municipal: «La ville n'est pas à vendre»
Le projet est conçu pour les cent stations du métro de Milan. Sa tâche n’est pas seulement d’améliorer la qualité du métro, notamment par l’investissement de sociétés privées, mais aussi, enfin, de s’occuper du cadastre des entreprises. Après tout, cela ne comprend pas au moins 116 magasins opérant dans le métro de Milan.
Entrer dans un cadastre spécial de la moitié des magasins existants qui n’ont pas encore été comptabilisés n’est que le stade initial du projet. Ce jeu à multiples facettes se déroulera au stade de la modification des stations, au début de la recherche des sponsors.
Ces derniers sont attirés par la possibilité d’attacher le nom de leur société au nom de la station. Bien sûr, temporairement: pendant un an ou deux. Et en échange d'argent ou d'une refonte de l'intérieur, a expliqué Pierfrancesco Maran, membre du département des transports de la ville.
Parce que "nous ne pouvons pas nous attendre à ce que les services de transport public reposent à l'avenir uniquement sur la vente de billets. Nous ne voulons plus augmenter les tarifs, ce qui signifie que nous devons développer une stratégie forte pour générer des revenus alternatifs".
L'idée de marquer les stations de métro n'est pas nouvelle. Par exemple, à Rome, cet automne, la gare Termini a été renommée Termini-Vodafone. Soit dit en passant, le même groupe Vodafone de Madrid a versé environ trois millions d’euros pour la mise en image de la station de métro Puerta del Sol pendant deux ans.
Le contrôle direct du projet sera repris par l’ATM de la gestion des transports en commun de Milan. Il est supposé que la décision sur la recherche de sponsors sera publiée dans les prochaines semaines. Mais maintenant, certaines personnes expriment leur désaccord avec le projet. Ainsi, le président du conseil municipal, Basilio Rizzo, s’oppose à "la perte de spécificité de la ville: un parrainage temporaire, c’est bien, mais l’identité de la ville n’est pas à vendre". Et le président de la commission des transports, Carlo Monguzzi, exige que "des sponsors crédibles soient irréprochables en termes d'éthique et d'ouverture aux entreprises".
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Il convient de mentionner qu'une telle modernisation du métro dans le monde est principalement liée à la tenue en 2015 de l'exposition universelle Expo 2015 à Milan.
Et pour faciliter la navigation des clients de la ville, il a déjà été décidé de renommer certaines stations situées dans des zones touristiques clés. Les noms seront remplacés par trois stations de la nouvelle ligne M5 et une station de la ligne M2: désormais la station de Bignami deviendra Bignami-Parco Nord, San Siro Harar-Dessié sera renommée San Siro-Stadio, celle-ci deviendra San Siro-Ippodromo et Abbiategrasso deviendra Piazza Abbiategrasso. À six autres arrêts le long de la ligne M5 et deux autres le long de la ligne M1, des indicateurs de direction supplémentaires apparaissent.
